談?wù)勎磥?lái)的飛機(jī)維修是什么樣的

作為一名機(jī)務(wù)維修人員，日常工作最重要的是依據(jù)手冊(cè)，按部就班的完成工作?，F(xiàn)在不妨?xí)诚胍幌拢磥?lái)的飛機(jī)維修會(huì)演變成什么樣子呢？

1、可以想見(jiàn)，未來(lái)空地?cái)?shù)據(jù)鏈，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越目前的ACARS能力。當(dāng)飛機(jī)和地面之間的數(shù)據(jù)鏈足夠強(qiáng)大的時(shí)候，我們就要討論駕駛員是坐在飛機(jī)上操控好，還是在地面上遙控比較好。鑒于這樣一個(gè)理念：當(dāng)機(jī)器遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)人的可靠性的時(shí)候，需要盡量避免人對(duì)機(jī)器的干擾。我們也有理由暢想，也許未來(lái)控制飛機(jī)的人應(yīng)該是在地面，所做的工作僅僅是監(jiān)控飛機(jī)的運(yùn)行，在必要的時(shí)候，如故障或者突發(fā)情況下，才進(jìn)行系統(tǒng)的切換或者其它干預(yù)工作。想想吧，那會(huì)是進(jìn)入一個(gè)機(jī)務(wù)為王的時(shí)代嗎？

計(jì)算機(jī)虛擬工程師，為我們展望了一個(gè)寬闊的未來(lái)。我們可以通過(guò)計(jì)算機(jī)虛擬技術(shù)，看到一個(gè)虛擬景象。更棒的是，我們可以通過(guò)手勢(shì)、動(dòng)作去控制這個(gè)虛擬景象。想想吧，如果將  這個(gè)技術(shù)運(yùn)用到機(jī)務(wù)工作中，會(huì)變成什么樣子呢？首先我們的手冊(cè)不再是枯燥的文字，而是包含3D影像，并且我們可以通過(guò)聲音或者手勢(shì)去控制它。比如我們拆換一個(gè)部件的時(shí)候，只要對(duì)照著3D影像進(jìn)行拆裝就可以了。拆裝的時(shí)候呢，還有溫馨的聲音提醒你應(yīng)該注意什么。你還可以通過(guò)手勢(shì)，對(duì)3D演示進(jìn)行任意的翻轉(zhuǎn)或者速度控制。

同時(shí)，大數(shù)據(jù)技術(shù)會(huì)通過(guò)穿戴設(shè)備提供給你想要的信息。比如說(shuō)目前季節(jié)，這個(gè)部件的故障率是多少。技術(shù)人員也可以通過(guò)穿戴設(shè)備直接給一線人員提供指導(dǎo)。

未來(lái)也沒(méi)有機(jī)務(wù)簽署工卡的說(shuō)法了。因?yàn)槟愕乃泄ぷ?，都被?shí)時(shí)的傳輸?shù)皆贫?，并存?chǔ)下來(lái)。局方或者質(zhì)量人員可以隨時(shí)通過(guò)調(diào)出影像，來(lái)檢查你的工作質(zhì)量。

我們知道無(wú)人機(jī)技術(shù)現(xiàn)在很熱。航線很耗費(fèi)精力的一個(gè)工作就是繞機(jī)檢查。未來(lái)無(wú)人機(jī)就像昆蟲(chóng)一樣，繞著飛機(jī)上上下下的飛行檢查，獲取飛機(jī)的外形數(shù)據(jù)、圖像。隨后，軟件會(huì)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。比如說(shuō)，如果對(duì)比此次檢查的飛機(jī)外形數(shù)據(jù)與上次的有變化，即可判斷飛機(jī)有外形損傷。未來(lái)油液最好有顏色，比如拍到某個(gè)部位到染色，即為油液滲漏。

同樣，我們可以將該技術(shù)應(yīng)該到飛機(jī)維修上。首先我們需要在機(jī)體上更精確的定位，我們可以在垂尾和兩個(gè)大翼翼尖設(shè)置信號(hào)源。只要探測(cè)出到三個(gè)信號(hào)源的距離，就可以精確定位目標(biāo)點(diǎn)位于飛機(jī)坐標(biāo)系中的位置。另外還需要建立一個(gè)飛機(jī)3D數(shù)據(jù)模型，類(lèi)似建立一個(gè)飛機(jī)3D地圖。這樣，我們用定位筆，點(diǎn)飛機(jī)實(shí)際的一個(gè)部件，我就可以知道該部件位于飛機(jī)坐標(biāo)系中的位置，以及鏈接信息，比如該部件的件號(hào)或者拆裝程序等。